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8月14日，工業(yè)和信息化部公示第374 批次《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中被稱為汽車機器人的車型榜上有名，產(chǎn)品型號共3款，名稱均為純電動多用途乘用車，產(chǎn)品商標為? “極越牌”。這意味著，極越上述車型已具備生產(chǎn)資質(zhì)，可以進入批量生產(chǎn)和市場銷售。自國家發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》以來，我國智能汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。特別是一些領(lǐng)先的汽車集團和科技公司，在中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新和有條件自動駕駛智能汽車的規(guī)模化生產(chǎn)領(lǐng)域加速奔跑，備受關(guān)注。此次公告的發(fā)布也將吉利和百度合作的“汽車機器人”項目進展，以及相應(yīng)企業(yè)集度和極越推到輿論聚光燈下。

據(jù)了解，此次公示的“極越”是吉利控股集團推出高端智能汽車機器人品牌，寓意智能汽車的極致性能和智能化科技越級。2021年，吉利控股集團和百度雙方啟動“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”，率先成立了集度公司。在此基礎(chǔ)上，目前吉利控股集團和百度又孵化出了“極越”品牌。資料顯示，集度長期聚焦于智能汽車的產(chǎn)品定義與AI智能科技創(chuàng)新，打造汽車高階智能化完整解決方案，為汽車機器人提供智能科技賦能。而百度是全球領(lǐng)先的AI大模型公司，也是自動駕駛技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)。百度把最新、最領(lǐng)先的智能座艙、智能駕駛、文心一言等AI技術(shù)能力，全面開放給集度，賦能汽車機器人。按照新的規(guī)劃，極越將全面統(tǒng)籌汽車機器人的品牌經(jīng)營、市場布局等工作；集度則以標桿級的產(chǎn)品體驗為目標，將百度AI技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域進行產(chǎn)品化和工程化。據(jù)悉，極越品牌首款車型正式命名為“極越01”，將在吉利杭州灣智慧工廠生產(chǎn)制造?！皹O越01”不僅完整繼承了汽車機器人的理念、產(chǎn)品、服務(wù)，且與此前定義的產(chǎn)品品質(zhì)、安全標準和服務(wù)體驗等保持不變。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達29%。隨著新能源汽車市場占有率日漸走高，大眾入股新勢力小鵬，在智能電動汽車市場越來越卷的當下，有人擔心極越進場是否有點晚。不過，也有分析認為，造車沒有絕對的早或晚，關(guān)鍵在于產(chǎn)品力夠不夠，用戶體驗好不好。更何況，百度有自動駕駛、智能座艙、車路協(xié)同萬物互聯(lián)的技術(shù)積累；吉利在造車的零部件規(guī)?；少?、穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝、車輛研發(fā)上輕車熟路，可謂強強聯(lián)手。相比?? 目前市場的一些玩家，極越未來具有更大確定性。當前，我國汽車行業(yè)進入電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，過去汽車行業(yè)討論最多的是動力變革，現(xiàn)在云計算、大數(shù)據(jù)、大模型等新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始和汽車行業(yè)深度融合，汽車智能化發(fā)展將帶動芯片、操作系統(tǒng)、人工智能等新產(chǎn)品、新技術(shù)共同進步。因此，汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的意義遠不止汽車產(chǎn)品本身，其帶動性、集成性具有國家意義，要進一步加深對汽車智能化發(fā)展的認識，將智能汽車上升到國家戰(zhàn)略并投入遠遠強于電動化的支持力度，才能打贏這一場發(fā)展競賽。值得關(guān)注的是，科技公司賦能汽車產(chǎn)業(yè)向高端智能化升級不僅已成為行業(yè)發(fā)展新趨勢，也成為打造“智車強國”的一股生力軍。前有華為與賽力斯、奇瑞等一對多企業(yè)合作的智選車模式成功經(jīng)驗，后有百度和吉利合作的一對一汽車機器人項目的全新探索。專家們表示，極越新產(chǎn)品的公示，是汽車機器人邁向量產(chǎn)的重要一步，也是科技公司和汽車公司合作模式新樣板的全新展示，具有里程碑意義。

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