(資料圖片)

新寶駿RS-3采用前麥弗遜后扭力梁的懸架，這是同級常見的結(jié)構(gòu)，偏舒適的風(fēng)格能有效化解路面細碎顛簸。寶駿RS3經(jīng)過減速帶或大坑洼時，能夠快速控制好車身姿態(tài)，即便尾部跳動會明顯一些，但底盤和懸架沒有松散感。

寶駿RS3前麥弗遜后扭力梁式懸架調(diào)校的比較均衡，韌性非常不錯，車身在經(jīng)過波形路面沒有多余晃動，懸架在高速過彎時支撐性較好，操控感稍優(yōu)于舒適性。

可以感覺到工程師對于寶駿RS3懸架的調(diào)校偏舒適，過彎時側(cè)傾有些嚴重，在行駛質(zhì)感方面就不能要求太多了，只能說符合這個價位的水準。

實拍的這輛2020款寶駿RS3車側(cè)造型相對簡約，分段式腰線將前輪眉與后尾燈組似有若無的連接，這項設(shè)計很值得肯定。同時，下方還采用大面積的黑色包圍，令其擁有定的運動感。車身尺寸方面，寶駿RS3長度是4300mm，寬度是1750mm，高度是1615mm，軸距為2550mm。

寶駿RS3緊湊的造型、飄逸的線條，配以雙色車身設(shè)計以及大量黑色鋼琴漆點綴，新車時尚個性的氣息撲面而來，車身側(cè)面看起來雖然緊湊，但是也有幾分肌肉感，有種短小精悍的感覺。

我還發(fā)現(xiàn)RS-3的車門采用了全包設(shè)計，這樣即便車落灰了，也不怕下車把褲子弄臟，細節(jié)設(shè)計挺好。