一年前，摩卡DHT-PHEV入市，當(dāng)時(shí)魏牌喊出“0焦慮”愿景。一年后，新摩卡DHT-PHEV煥新升級(jí)，并只推出兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版一款配置，售價(jià)23.18萬元，超值！

(相關(guān)資料圖)

短短一年時(shí)間，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的這股“插混風(fēng)”越吹越旺，先有比亞迪DM-i風(fēng)靡車市，后有一眾自主品牌短兵相接，最近合資大廠們也開始放低姿態(tài)發(fā)力新能源市場(chǎng)，超混電驅(qū)奇駿和全新雅閣插混版都用誠意定價(jià)詮釋“油電同價(jià)”決心，此時(shí)新摩卡躬身入局，顯然做好了與一眾競(jìng)品近身肉搏的萬般準(zhǔn)備。

從定位來看，新摩卡主攻大五座SUV市場(chǎng)，過去大五座SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者看重的是“大”，而現(xiàn)在要在此基礎(chǔ)加上“省”，插混車的省體現(xiàn)在更節(jié)油也更能跑，以新摩卡為例，新車搭載長(zhǎng)城汽車自研王牌組合混聯(lián)DHT，系統(tǒng)傳動(dòng)效率超過97.5%，系統(tǒng)最大功率291千瓦，峰值扭矩570牛·米，WLTC綜合續(xù)航超1100公里，CLTC純電續(xù)航215公里，饋電油耗5.55升/百公里，領(lǐng)先的插混系統(tǒng)助力新摩卡在性能與能耗上做到平衡。

此外，新摩卡的可靠安全和高品質(zhì)也不容忽視，依托長(zhǎng)城汽車33年沉淀，新摩卡在生產(chǎn)管理、品質(zhì)品控上全面對(duì)接國際領(lǐng)先水準(zhǔn)，大家最關(guān)心的電池包安全上，新摩卡采用了安全性能和續(xù)航性能都十分出色的熱阻隔新能源電池包，該電池包擁有雙重防護(hù)并使用鋁合金材質(zhì)、2mm厚鋼材質(zhì)防護(hù)板及PET包覆防護(hù)，具備高耐磨、耐沖擊的特性。

根據(jù)魏牌官方介紹，新摩卡車身按照中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車身骨架高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼占比高達(dá)78.15%，新摩卡經(jīng)過3輪冬夏嚴(yán)苛標(biāo)定、上千次仿真實(shí)驗(yàn)、超100萬公里的試驗(yàn)總里程，配合61家歐盟北美標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)商、38家國內(nèi)頂級(jí)供應(yīng)商，新摩卡的使用生命周期更長(zhǎng)，性能衰退更少。

無論是車身制造工藝還是主被動(dòng)安全配置，新摩卡征戰(zhàn)市場(chǎng)的底氣由此而來。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，魏牌CEO陳思英和魏牌CMO周文均分享了品牌對(duì)于大五座SUV市場(chǎng)的思考，他們洞察到“超值”是該細(xì)分市場(chǎng)用戶最為看重的，而不同于市場(chǎng)上“價(jià)值=配置/價(jià)格”的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，魏牌認(rèn)為的超值體現(xiàn)在“價(jià)值=硬核實(shí)力/價(jià)格”，也就是說，產(chǎn)品要夠強(qiáng)大，價(jià)格要夠親民。

的確，新摩卡在升級(jí)內(nèi)外飾、智能化體驗(yàn)的同時(shí)，給出了“掀桌子”式價(jià)格，這次魏牌化繁為簡(jiǎn)只推出了兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，相較上代摩卡，官方售價(jià)便宜了足足6.32萬元，這便是魏牌的誠意。談到為何只推出兩驅(qū)車型，周文強(qiáng)調(diào)2022年中型SUV市場(chǎng)銷量達(dá)到201.3萬輛，占總市場(chǎng)份額10.3%，而其中兩驅(qū)車型銷售占比高達(dá)84.1%，用戶對(duì)車輛的重要訴求為城市通勤場(chǎng)景。

所以，魏牌精簡(jiǎn)了新摩卡的配置，但也不排除魏牌留有后手，比如在不久后推出搭載全新Hi4的新摩卡四驅(qū)版。

進(jìn)入新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下半局，我們看到自主品牌不斷創(chuàng)新突破，新勢(shì)力車型卷配置、卷價(jià)格，合資車型迅速調(diào)整戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，這場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中，不可謂不熱鬧。布局插電式混動(dòng)市場(chǎng)，魏牌不算晚，以摩卡為首的咖啡家族很早就通過DHT混動(dòng)確立了主攻方向，但居高不下的成本和市場(chǎng)規(guī)模，并未將魏牌產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到應(yīng)有水準(zhǔn)。

從4月藍(lán)山入市到6月新摩卡煥新，魏牌的2.0征途開展的很迅速，按照陳思英所說，從藍(lán)山開始，“造車派”魏牌正式亮劍出鞘，而短短1個(gè)多月時(shí)間，藍(lán)山便收獲了1萬＋訂單，魏牌的大反攻初見成效。

流量為王的時(shí)代，我們感受到魏牌的變化，藍(lán)山發(fā)布會(huì)中，魏牌喊出藍(lán)山車型是“比500萬以內(nèi)最好的SUV”更好的車型，這是魏牌對(duì)理想L9宣傳營銷的反擊，摩卡發(fā)布會(huì)中，陳思英再次強(qiáng)調(diào)“用戶買的是車，不是家電”，這又是一次對(duì)理想L系列的暗諷。

大家都心如明鏡，魏牌的產(chǎn)品就是奔著理想L系列狂飆的，藍(lán)山與L8、L9競(jìng)爭(zhēng)，新摩卡則將競(jìng)品對(duì)準(zhǔn)L7。6月1日新摩卡上市同一天，理想汽車公布了5月銷量近3萬輛，其中L7連續(xù)兩個(gè)月交付量破萬，“家庭＋新能源SUV”這片市場(chǎng)如今已經(jīng)被理想L系列牢牢占據(jù)，但汽車圈向來都是變幻莫測(cè)且出人意料的，這里是誕生奇跡的地方，我們也見證過太多由盛轉(zhuǎn)衰、新王當(dāng)立的戲份。

未來，誰又說得準(zhǔn)呢？至少如今，我們看到了魏牌和新摩卡的決心。